Yakıtın sadece gövde içinde depolanması uçak performansını, çarpışma güvenliğini ve pratikliği azaltır. FAA ve EASA’nın yakıt depolamaya yönelik düzenlemeleri vardır, ancak yakıtın hava taşıtı tasarımlarında nerede depolanacağını nihai olarak ek faktörler belirler. 

Kanatlarda depolanan yakıt, çarpışma durumlarında yolcu kabininin yakınında depolanan yakıta göre genellikle daha güvenlidir. Uçağın alev almadığı kaza durumlarında bile, yakıtın yolculardan uzak tutulması en iyisidir. Kabinden uzakta (kanatlarda) tutulan yangın, yolculara güvenli bir yere kaçmaları için zaman kazandırır.

Şaşırtıcı bir şekilde, bir hava taşıtında yakıtın depolandığı yer, hava taşıtının yapısal ağırlığını büyük ölçüde etkileyebilir. Bu, Span Loading adı verilen yapısal bir etkiden kaynaklanmaktadır.

Kendinizi bir gölde giderek incelmekte olan bir buz tabakasının üzerinde yürürken hayal edin. Adımlarınız buzu çatlatmaya başlıyor, ancak düz bir şekilde düşmeden önce ağırlığınızı dağıtıyorsunuz. Ağırlığınızı yaydığınız sürece ince buz ağırlığınızı taşıyabilir.

Bu örnekte, buz kalınlığı bir kanattaki yapısal alüminyum veya karbon fiber kalınlığını temsil eder. Yakıtın, motorların, bileşenlerin ve yükün ağırlığı kanat boyunca ne kadar eşit dağılırsa, "buz" o kadar ince olur - kanattaki alüminyum aynı ağırlığı desteklemek için olabilir. Daha az alüminyum, daha az yapısal ağırlık anlamına gelir - bu da daha düşük maliyet, daha iyi verimlilik ve daha yüksek uçak performansı ile sonuçlanır. Kanatta depolanan yakıt bunu başarmaya yardımcı olur.

Uzun menzilli uçaklar, toplam ağırlıklarının büyük bir bölümünü - %12'den fazlasını - yakıt olarak taşırlar. Yakıt ağırlığının çoğu uçuş sırasında yakılır. Büyük uçaklar için bu, bir uçuşta yakılan yüz binlerce kilo yakıt anlamına gelebilir. Uçakların aynı anda Ağırlık Merkezlerinin (CG) sıkı bir şekilde kontrol edilmesi ve uçağın aerodinamik merkezinin yakınında ve biraz ilerisinde olması gerekir. CG tipik olarak kanadın yakınında bulunur. CG'deki küçük hareketler - inçler - uçağın dengesi ve kontrolü üzerinde ciddi etkilere sahiptir. Bir uçak uçuş sırasında yakıtını yakarken, CG'nin tüm zaman boyunca küçük bir aralıkta kalması gerekir.

Kanatlarda depolanan yakıt, uçağın ağırlığı tonlarca azalırken CG'yi sınırlar içinde tutmak için mükemmel bir şekilde uygundur.

Kontrol edilen çantalar nereye gidiyor? Gövdedeki yakıt, ne kadar bagaj, kargo, kabin ve iç hacim kullanılabileceğini sınırlar. Yakıt, kanatlara yerleştirilmek için mükemmel bir adaydır. Tuhaf geometrileri ve dar geçitleri kolaylıkla kaplayan bir sıvıdır. Kanatlarda depolanan yakıt, yolcuların yanı sıra bagaj için de açık hacim miktarını genişletir.

Kanatlarda depolanan yakıt daha iyi güvenlik, verimlilik, performans ve ekonomiklik sağlar. Kanatlarda yakıt depolamanın bu kadar çok faydası varken, bunu göz önünde bulundurmamak sorumsuzluk olur.