Bekleme Ekranından Çık
Thumbnail
  • 01.12.2021

BOEING 777X, geniş gövdeli, 406 koltuklu 777-9X için daha yeni motorlar yakıt tüketimini %10, karbon fiber kanatları da %7 oranında artırmalıdır. Büyük uçakların 12 ton ağır temel yapısından %4, %5 kaybedildiğinden, net kazanç %12, %13’tür. Dört inç ekstra kabin genişliği, dokuz yerine 10. oturma yerine izin vermek için gövde içine oyulmuştur ve 2-3 sıra daha uzun gövde, oda başına %20’lik bir yakıt yanması sağlarken, Boeing 777-300ER’e kıyasla 41 daha fazladır koltuklar. Daha uzun mesafeli 777-8X 355 koltuğuna oturmalıdır. Mevcut -300ER’den 10 koltukla %13’lük bir gelişme sağlanmıştır.

Tasarım planları, başlangıçta Boeing 787 Dreamliner’da tanıtılan kabin tasarım detaylarını 777X olarak belirlemeyi gerektiriyor. Bunlar, daha önceki ticari uçaklara göre daha büyük pencereler, 6.000 fit (1,800 m) yüksekliğe, daha yüksek tavanlara ve daha fazla neme eşdeğer kabin basıncına sahiptir.[37] Bu tasarım geliştirmelerinin yanı sıra daha geniş kabin genişliğini de dahil etmek için orijinal 777 gövde tasarımına karşı yapısal değişiklikler gereklidir.

65 metreden daha kısa kanadı ile mevcut 777 boyut kategorisinde kalmak için Lindenberg’den Liebherr Aerospace tarafından sağlanan 35 metrelik (115 ft) katlanabilir kanat uçları yer alacak.[38] Mekanizma, Ekim 2016’da Boeing Everett Fabrikası’nda Havacılık Haftası’nda gösterildi: Hareket 20 saniye içinde tamamlanmalı ve sonunda kilitlendi. Maksimum kalkış ağırlığı 777-300ER gibi 775.000 libre (400 kg) hedefleniyor ancak Boeing, girişte en az 10.000 libre (0 kg) bir marja sahip olmayı umuyor.

BOEING 777x'in yapımında kullanılan malzemelerin grafiği ise şu şekilde;

Temel Neden Olarak Neden Kanatlarını Katlıyor?

Bu durumu şimdilik 2 madde ile açıklayabilirim. Bunlar;

Verimlilik

Daha fazla havayı kanat yüzeyinde tutup taşınmayı arttırması

Bir sonraki sayıda tekrardan görüşmek üzere

KAYNAK

http://www.reuters.com/article/us-airbus-boeing-minijumbo-insight-idUSBRE9620TJ20130703

http://aviationweek.com/commercial-aviation/777x-production-investments-bolster-boeing

https://www.cnet.com/news/boeings-777x-plans-big-windows-lots-of-air-and-robot-manufacturing/

http://www.flightglobal.com/news/articles/liebherr-division-to-build-777x-folding-wing-tip-systems-411789/

http://aviationweek.com/technology/watch-boeing-777x-folding-wingtip

http://aviationweek.com/commercial-aviation/airbus-boeing-deciding-larger-a350-777x-versions

1968 © Uçak Teknisyenleri Derneği